3、进行水压实验时，以洁净淡水作为试验介质，当系统中联接有奥氏不锈钢设备或管道时，水中氯离子含量不允许超出0.0025％。
6、钢质管道液压试验压力为设计压力的1.5倍；当设计温度高于试验温度时，试验压力应按两种温度下许用应力的比例折算，但不允许超出材料的屈服强度。当以气体做试验时，试验压力为设计压力的1.15倍。
7、当试验系统中设备的试验压力小于管道的试验压力且设备的试验压力不低于管道设计压力的115％时，管道系统能按设备的试验压力做试验。
8、当试验系统连有仅能承受压差的设备时，在升、降压过程中必须确保压差不超过规定值。
9、试验时，应缓慢升压。当以液体做试验时，应在试验压力下稳压10分钟，然后降至设计压力查漏。当以气体进行试验时，应首先以低于0.17Mpa（表压）的压力进行预试验，然后升压至设计压力的50％，其后逐步升至试验压力并稳压10分钟，然后降至设计压力查漏。
（一）输送有毒介质、可燃介质以及按设计规定一定要进行泄漏性试验的其它介质时，一定要进行泄漏性试验。
（三）当以空气进行压力试验时，能结合泄漏性试验一并进行，但在管道清洗或吹扫合格后，需进行最终泄漏性试验，其检查重点为管道复位处。
（一）压力试验合格，系统中的机械、仪表、阀门等已采取了保护的方法，临时管道安装好，冲洗泵可正常运行，冲洗泵的入口安装了滤网后，才能进行水冲洗。
2、按设计的基本要求，预留管道接口和短节的位置，安装临时管道；管道安全标准应符合有关规范的要求。
4、确认管道系统上及其附近无可燃物，对邻近输送可燃物的管道已做了有效的隔离，确保当可燃物泄漏时不致引起火灾。
4、对复位工作严格检查，确认管道系统已全部复原，管道和机械连接处必须按规定的标准自由对中。
（二）系统压力试验合格，对系统中的机械、仪表、阀门等已采取了有效的保护措施。
在试车系统通入可燃性气体前，必须以惰性气体置换空气，再以可燃性气体置换惰性气体。在停车检修前必须以惰性气体置换系统中的可燃性气体，再以空气置换惰性气体，注意有毒有害固、液体置换处理。
3、置换时应注意系统中死角，需要时可采取反复升压、卸压的方法以稀释置换气体。
4、当管道系统连有气柜时，应将气柜反复起落三次以置换尽环形水封中的气体。
1、以惰性气置换可燃性气体时，置换后气体中可燃性气体成份不得高于0.5％。
3、以惰性气体置换空气时，置换后的气体中氧含量不得高于1%，如置换后直接输入可燃、易爆的介质，则要求置换后的气体中氧含量不得高于0.5%。
1、试车介质应执行设计文件的规定，若无特殊规定，泵、搅拌器宜以水为介质，压缩机、风机宜以空气或氮气为介质。
2、低温泵不宜以水，作为试车介质，否则必须在试车后将水排净，彻底吹干、干燥并经检查确认合格。
3、当试车介质的比重大于设计介质的比重时，试车时应注意电机的电流，勿使其超过规定。
7、试车时应注意检查轴承（瓦）和填料的温度、机器振动情况、电流的大小、出口压力及滤网。
2、塔、器等内部洁净，无杂物，防腐处理后的设备内部有毒可燃物质浓度符合有关标准。
5、分布器、塔板及其附件等安装和填料的排列皆应按设计文件的规定严格执行，由专业方面技术人员复核并记录存档。
6、塔、器封闭前，应将贴身携带的工具、多余物件全部清洗整理干净，封闭后应进行泄漏性试验。
9、对于预还原催化剂在充填后以惰性气体进行保护，并指派专人监测催化剂的温度变化。
（一）热交换器运抵现场后必须重新进行泄漏性试验，当有规定时还应进行抽芯检查。
（三）试验时应在管间注水、充压、重点检查涨口或焊口处，控制在正常范围内。
3、变送器、指示记录仪表、连锁及报警的发讯开关、调节阀以及盘装、架装仪表等的单体调校已完成。
4、自动控制系统调节器的有关参数已预置，前馈控制参数、比率值及各种校正的比率偏置系统已按有关数据来进行计算和预置。
7、对涉及（一重大、两重点）关键装置、重点岗位，要先对自动连锁、报警系统来进行分别调试，确保完好。
1、检测和自动控制系统在与机械联试前，应先进行模拟调试，即在变送器处输入模拟信号，在操作台或二次仪表上检查调整其输入处理控制手动及自动切换和输出处理的全部功能。
2、连锁和报警系统在与机械联试前应先进行模拟调试，即在发讯开关处输入模拟信号，检查其逻辑正确和动作情况，并调整至合格为止。
3、在与机械联试调校仪表时，仪表、电气、工艺操作人员一定密切配合互相协作。
4、对首次试车或在负荷下暂时不能投用的联锁装置，经建设（生产）单位同意，可暂时切除，但应保留报警装置。
5、化工投料试车前，应对前馈控制、比率控制以及含有校正器的控制管理系统，根据负荷量及实际物料成分，重新整定各项参数。
1、隔离开关、负荷开关、高压断路器、绝缘材料、变压器、互感器、硅整流器等已调试合格。
2、变、配电所在受电前必须按系统对继电保护设施、自动重合闸装置、报警及预相系统来进行模拟试验。
3、对可编程逻辑控制器的保护设施应逐项模拟连锁及报警参数，应验证其逻辑的正报警值的正确性。
（五）同试车相关的电气、仪表、自动连锁控制、报警系统、计算机等调试联校合
（七）试车方案已批准，指挥、操作、保运人员到位。测试仪表、工具、防护用品、记录表格准备齐全。
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